Паспортизация дорог и искусственных сооружений

В соответствии с установками российского законодательства все дороги общего назначения подлежат обязательной паспортизации. Паспортизация регламентирована в нормативе ВСН 24-88″ (утв. Минавтодором РСФСР 29.06.88).

Главная цель этого мероприятия — извлечение сведений о существовании дорог, дорожных конструкций и их техническом состоянии. Это необходимо для подготовки оптимальных планов по перспективному совершенствованию транспортной сети, ее перестройки, плановому и аварийному ремонту, и поддержанию используемых дорог в рабочем состоянии.

Все дороги общего назначения должны быть учтены и паспортизированы. Учёт осуществляют по каждой дороге по отдельности на руководствуясь существующими требованиями и нормативами.

Учёту подлежат: полоса отведения, земельное полотно, проезжая часть, искусственные строения, сооружения, относящиеся к дорожной и транспортной службам, инженерно-технические конструкции, озеленение дорог и пр.

Для выполнения полевых работ привлекают мобильные лаборатории.

В нашей компании используется новейшая комплексная дорожная лаборатория «ТрассА» на базе автомобиля Ford Transit.

Для выявления расположения и свойств технического оснащения и строения автодороги, и положения дел в придорожной полосе применяют цифровой полевой журнал.

Исследование пропускных труб для воды, предприятий дорожного сервиса, рекламных щитов, остановок общественного транспорта и мостов, осуществляют по новым методикам с применением планшета и специального ПО.

На дороге работник оформляет электронную карту на трубу, фиксирует повреждения конструкции, снимает на камеру общий вид, входное и выходное отверстие, проезжую часть, расположенную над трубой и основные повреждения. При содействии ГЛОНАСС/GPS — приёмника, установленного в планшете, устанавливает геолокацию объектов.

Измерительные системы, которыми оснащены мобильные лаборатории, позволяют выявить участки дороги с недостаточной видимостью, радиусами кривых и продольными уклонами отличающимися от разрешенных и пр.

Создание техпаспорта выполняют с применением специального ПО. В процессе создания формируют:

  • Линейный график дороги, в его состав входит автоматическое отражение состояние дел, дорожной геометрии, частности уклоны и радиусы выходящие за пределы разрешенных.
  • Свойства дороги (вид, покрытие, ширина проезжей части и земельного полотна);
  • Устройство дорожной одежды;
  • Состояние покрытия дороги;
  • Заливаемые, оползневые и заносимые снегом участки.

Паспорт дороги

На основании полученных результатов разрабатывают техпаспорт, содержащий в своём составе:

  • Общие сведения по автодорогам.
  • Реестр наличия и качества дорожных конструкций.
  • Перечни;
  • Данные на искусственные конструкции, объекты придорожной сферы, рекламные щиты.
  • Линейный план паспорта дороги.
  • Фотоматериалы.

Паспортизация улично-дорожной сети

В наши дни с особым тщанием относятся к паспортизации улично-дорожной сети в населённых пунктах.

В ходе работ обследуют присутствие, технические свойства и состояние решёток дождеприёмников, люков, установленных смотровых колодцев, светофоров, остановок общественного транспорта и пр. Осуществляются работы по изучению прохождения транспорта и пешеходов и оценка путей пассажирских перевозок в населённых пунктах.

На основании данных, полученных от систем навигации ГЛОНАСС/GPS и с применением ПО «Титул-2005 Эксперт» создаётся цифровая карта дорог в определенном регионе страны или населённом пункте.

В процессе работ по учитыванию и паспортизации автодорог осуществляется детальная фиксация расположения объектов на автодороге, положение дел в придорожной и отводной полосах.

Для гарантии корректного определения мест расположения объектов одномоментно отмечаются точки, необходимые для определения положения на трассе, реальное положение в отношении километровых столбов и геолокации.

Паспортизация мостов включает в свой состав:

  • выявление положения частей и компонентов мостовых конструкций в плане и высоте;
  • замер геометрических характеристик строений;
  • выявление технического положения дел конструкции с определением повреждений, понижающих тоннаж транспортируемого груза, продолжительность и защищенность перемещения транспорта;
  • советы по удалению повреждений;
  • выявления предельного тоннажа и определение порядка эксплуатации конструкций.

Создание банка видеоматериалов дорог

Видеофиксация дорог выполняется с привлечением мобильной лаборатории, укомплектованный комплексом “Видео”, работающего на основании цифровой фотокамеры.

Видеосведения хранятся в информационной базе в виде кадров, сопряжённых с местоположением. Применяемое ПО разрешает переходить к любой точке на автодороге, сопоставлять видеосведения за разные отрезки времени, осуществлять просмотр видеоматериалов в режиме продвижения по автодороге.

Применение средств масштабирования. Экспортирования и хранения информации, предоставляет возможность использования кадров, как визуальное пособие при создании отчетных документов.

Имеется возможность покадрового внесения сведений в информационную базу, к примеру, сведения о дорожных знаках, путевых ограждений и пр.

Это разрешает осуществлять некоторую часть полевых работ в лаборатории. Это обеспечивает рост качества и продуктивности исследования дорог.

Кроме вышеперечисленного имеется возможность проведения линейных замеров на основании видеоданных. При посредстве горизонтальных датчиков вычисляется ширина проезжей части, размеры обочин и пр.

Отвесные датчики применяют для измерения порядка установки дорожных знаков и ограждений. Датчики измерения площади применяют для вычисления подсчета площади ямочного ремонта и т.д.